5月8日，小米汽车迎来东谈主事调理，汽车部副总裁宋钢摊派分娩制造部、智能制造部、体系运营部。

这次调理，宋钢是干起了在特斯拉的资本行，他将向集团CEO、汽车部总裁雷军平直陈述，同期不时兼任汽车部咨询长。

贵寓骄横，宋钢曾在通用汽车和福特汽车任职，2018年加入特斯拉，担任特斯拉上海超等工场分娩制造副总裁，被外界称为“王牌厂长”。

“车轱辘话”了解到，宋钢是特斯拉上海工场首位职工，亦然马斯克睡地板的“搭子”。Model 3土产货分娩以及上海工场二期等紧要责任均由他引导。

2024年，宋钢去了出息动力作念集成供应链高档副总裁。本年4月，他被雷总平直挖到小米汽车，职位是汽车部副总裁兼咨询长。

咨询长？这词儿听着像干戈用的。没错，小米汽车当今如的确干戈，况兼打得不太顺。

我们先看一组数字。2026年，小米汽车定了一个55万辆的年度见解。听着挺燃对吧？但试验是，前4个月只卖了10.9万辆。

我们来算笔账：10.9万 ÷ 55万 ≈ 不到20%的经过。剩下8个月，平均每个月得卖5.5万辆以上。

可小米汽车当今的月销水平是若干？3万辆露面，这差距有点大。

更艰苦的是，老款SU7停产，新款请托还没接上，窗口期空缺；YU7销量大跳水，滚球app官网下载高端款SU7 Ultra更是“跌妈不认”。

再加上特斯拉、零跑等敌手纵容降价，新动力市集依然成了“存量肉搏战”。小米汽车的品控和职业收罗短板，在重压下清晰得更澄莹。

小米当今的摊子铺得很大：北京一期二期忙得快“冒烟”了，三期刚投产，武汉工场也不得不发。几个工场同期入手，这依然不是季厂长一个东谈主能hold住的。

说真话，一个东谈主改革不了一家公司。但宋钢的加入，至少能在制造成果、供应链整合等方面责罚最要命的痛点。

宋钢还兼任咨询长，意味着他不光是实践者，如故政策咨询。雷军再能打，也不成天天蹲工场。

宋钢的到来，就是给雷总装了一个“分娩端的外挂大脑”。那销量压力能缓解吗？敦厚说，短期很难。

因为销量问题，本色上不是一个东谈主能责罚的，它波及居品节拍、订价策略、渠谈能力、品牌融会……宋钢再牛，也不成替销售去4S店站台。

但永久来看，制造是销量的底盘。你思思，若是产能跟不上、质料不踏实、请托拖延，销售在前边喊破嗓子也没用。

再说几句

雷军昔时造车，赌上了“东谈主生临了一次创业”。当今小米汽车如实凭实力上了牌桌，但牌局越来越难打。

55万辆的见解就立在何处滚球app ，像一座大山。宋钢能不成像昔时在特斯拉那样，再创造一次“上海速率”？我们拭目而待。